Point d’étape des mises en accessibilité

La région Occitanie possède sur son territoire 104 gares et 172 haltes. Dans le cadre du plan national de mise en accessibilité, sont classées prioritaires les arrêts des gares dont la fréquentation est supérieure à 1.000 voyageurs par jour, les gares à moins de 200m d’un ERP (Établissement Recevant du Public) recevant des PMR (Personnes…

Reprise des travaux sur le piémont

Depuis 2013 et suite à une rupture de rail survenue au niveau de Carbonne, SNCF Réseau a décidé d’accélérer le renouvellement complet de la ligne du piémont Pyrénéen entre Toulouse et Tarbes avec un programme traitant la voie, la caténaire mais aussi les ouvrages d’art. S’étalant de 2015 à 2020, le chantier accumule les retards…

Hydrogène, batteries … et un peu de caténaires?

À l’heure où la réduction des émissions de gaz à effet de serre s’impose de plus en plus dans le débat quotidien, au point de parler de « verdissement » du ferroviaire pourtant déjà peu émetteur, la SNCF développe une multitude d’option. En Occitanie, la région s’est engagée dans le développement de ces alternatives mais qui ferait…

Ultime concertation avant réouverture à Luchon

Le projet Cette fois, c’est la dernière étape avant le lancement des travaux de la réouverture de la ligne Montréjeau-Luchon. Le transfert de la gestion de la ligne, une première en France et permettant à la région d’assurer la maitrise d’ouvrage des travaux, a pris du retard sur le calendrier prévu repoussant d’environ 6 mois…

Le Plan Rail Occitanie se précise

Si l’ancienne région Midi-Pyrénées avait réalisé un plan rail pour renouveler la quasi totalité de son réseau ferré, du côté du Languedoc-Roussillon rien ou presque n’avait été fait. C’est ainsi que l’Occitanie s’est engagée dans le lancement d’une multitude d’études qui vont se concrétiser sur ce mandat par le renouvellement de tout le réseau Occitan…

Boulou: Plus de FRET mais pas de TER

Dans le cadre du plan France Relance, le gouvernement a lancé plusieurs actions pour augmenter la part de FRET dans le transport de marchandises. Parmi les points évoqués, on retrouve une étude pour développer l’infrastructure du terminal ferroviaire du Boulou. Situé sur une ligne souvent oubliée, l’axe Elne – le Boulou possède également un potentiel…

La revanche des Intercités et trains de nuit en Occitanie

Dans le cadre de l’examen du projet de loi d’orientation des mobilités, il était demandé à l’État d’étudier le développement de nouvelles lignes de TET (Train d’Équilibre du Territoire), en veillant à son articulation avec le programme de régénération et de modernisation du réseau ferroviaire et en précisant, en particulier, les conditions d’une amélioration de l’offre…

JO 2030: le rendez-vous manqué?

C’est un évènement dont on entend quasiment pas parler de ce côté des Pyrénées, illustration sans doute du manque d’ambition et de clairvoyance sur les bienfaits que pourrait apporter une candidature à l’organisation des JO d’hiver 2030. Car en effet chez nos voisins Espagnols, une candidature est sur le point d’être déposée pour l’organisation des…

Nouvelles mises en accessibilité

Si le retard s’est accumulé suite à la crise sanitaire et au manque de ressources en interne, l’année 2021 devrait marquer la réalisation de plusieurs mises en accessibilité dans la région. Après avoir vu le cas de Toulouse-Matabiau dont les travaux s’achèveront en 2023, l’occasion donc de faire un tour sur les principales opérations à…

CPER 2021-2027 en préparation

Alors que toutes les opérations du CPER 2015-2020 ne sont pas finies, la Région et l’État ont signé le 9 janvier le cadre général fixant les grandes lignes du futur CPER 2021-2027 (Contrat de Plan État-Région) d’un montant de 5,7 milliards d’euros ainsi qu’un accord régional de relance 2021-2022, intégré dans le CPER. Sur cette…