La région Occitanie possède sur son territoire 104 gares et 172 haltes. Dans le cadre du plan national de mise en accessibilité, sont classées prioritaires les arrêts des gares dont la fréquentation est supérieure à 1.000 voyageurs par jour, les gares à moins de 200m d’un ERP (Établissement Recevant du Public) recevant des PMR (Personnes…
Catégorie : Causses et Cévennes
Hydrogène, batteries … et un peu de caténaires?
À l’heure où la réduction des émissions de gaz à effet de serre s’impose de plus en plus dans le débat quotidien, au point de parler de « verdissement » du ferroviaire pourtant déjà peu émetteur, la SNCF développe une multitude d’option. En Occitanie, la région s’est engagée dans le développement de ces alternatives mais qui ferait…
Le Plan Rail Occitanie se précise
Si l’ancienne région Midi-Pyrénées avait réalisé un plan rail pour renouveler la quasi totalité de son réseau ferré, du côté du Languedoc-Roussillon rien ou presque n’avait été fait. C’est ainsi que l’Occitanie s’est engagée dans le lancement d’une multitude d’études qui vont se concrétiser sur ce mandat par le renouvellement de tout le réseau Occitan…
Rodez-Millau: la réouverture se précise
C’est sans doute la réouverture dont on entend le moins parler, mais les choses avancent bien du côté de l’Aveyron. Atypique, il s’agit en réalité de deux lignes avec d’une part Rodez-Séverac qui a fermé en décembre 2017, et d’autre part la section Séverac-Millau qui fait partie de la ligne de l’Aubrac dont l’état n’est…
La revanche des Intercités et trains de nuit en Occitanie
Dans le cadre de l’examen du projet de loi d’orientation des mobilités, il était demandé à l’État d’étudier le développement de nouvelles lignes de TET (Train d’Équilibre du Territoire), en veillant à son articulation avec le programme de régénération et de modernisation du réseau ferroviaire et en précisant, en particulier, les conditions d’une amélioration de l’offre…
Retour des trains à Rodez
Depuis plusieurs semaines déjà, la capitale du Rouergue était complètement isolée avec aucun train sur les trois branches de son étoile ferroviaire. Si les lignes vers Toulouse et Brive ont bénéficié d’un RVB (Renouvellement Voie Ballast) lors du plan rail Midi-Pyrénées 2007-2013, l’actuel plan de sauvetage prévoit de nouvelles interventions particulièrement sur les ouvrages d’art…
Nouvelles mises en accessibilité
Si le retard s’est accumulé suite à la crise sanitaire et au manque de ressources en interne, l’année 2021 devrait marquer la réalisation de plusieurs mises en accessibilité dans la région. Après avoir vu le cas de Toulouse-Matabiau dont les travaux s’achèveront en 2023, l’occasion donc de faire un tour sur les principales opérations à…
CPER 2021-2027 en préparation
Alors que toutes les opérations du CPER 2015-2020 ne sont pas finies, la Région et l’État ont signé le 9 janvier le cadre général fixant les grandes lignes du futur CPER 2021-2027 (Contrat de Plan État-Région) d’un montant de 5,7 milliards d’euros ainsi qu’un accord régional de relance 2021-2022, intégré dans le CPER. Sur cette…
De nouvelles gares automatiques
Parmi les différents sujets traités dans la convention liant la région Occitanie à SNCF Voyageurs, on retrouve l’amélioration des conditions de transport et d’accueil des usagers. Pour cela, une expérimentation de « gares automatiques » a été lancée à partir de 2019. Cette volonté est née d’un constat: de nombreux bâtiments voyageurs (BV) sont fermés tout ou…
L’Aubrac à bout de souffle
La célèbre ligne des Causses qui traverse les plateaux de l’Aubrac de Béziers à Neussargues via Millau pour rejoindre Clermont-Ferrand ne cesse de faire parler d’elle ces dernières semaines. Et pour causse, son état de délabrement est sur le point d’atteindre un point de non-retour. Face à la situation et pour maintenir la sécurité des…
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