Retour d’Hendaye en demi-teinte …

On l’attendait depuis longtemps, l’Intercités Toulouse-Bayonne qui était limité depuis 2016 à l’entrée du Pays Basque retournera à partir de décembre jusqu’à Hendaye à l’occasion du SA2020. En effet, à la suite de travaux de renouvellement entre Bayonne et Hendaye une instabilité de la plateforme avait été repérée, nécessitant des ralentissements et avec pour conséquence…

Plus de Ouigo, moins d’InOui à Matabiau

Comme nous l’avions annoncé en début d’année, après l’arrivée d’un premier TGV Ouigo cet été, à l’occasion du SA2020 c’est un deuxième train low-cost qui débarque dans la ville rose. Problème, si la compagnie rajoutait des trains jusqu’à il y a peu, désormais la politique a changé et la SNCF empiète sur les TGV intersecteurs…

SA2020: renforcement de la transversale Sud

C’est la rentrée et le SA2020 commence petit à petit à se dévoiler. Après avoir vu l’évolution de la desserte TER de la ligne du piémont Pyrénéen et de la ligne du littoral, place aujourd’hui à la transversale Bordeaux-Marseille ainsi qu’à la ligne Toulouse-Lyon. Intercités Bordeaux – Toulouse – Marseille Il s’agit de la principale…

Menus-travaux sur le Quart Nord-Est de Toulouse

Avec plus de 450 km de voie, les lignes thermiques du Quart Nord-Est de Toulouse (QNET) assurent un maillage important en reliant les préfectures et sous-préfectures de l’Aveyron, du Tarn et du Lot tout en desservant des territoires ruraux. Ces caractéristiques et la politique ferroviaire en France amène ces lignes à se retrouver à avoir…

De nouveaux travaux d’urgence sur l’Aubrac

Dans le cadre du contrat de performance (sic) qui limite l’investissement de SNCF Réseau sur les lignes UIC 7 à 9 à 8,5% pour les travaux pérennes (et 0% pour les travaux non-pérennes), la ligne Béziers – Millau – St-Chély-d’Apcher se retrouve menacée par des ralentissements et une fermeture imminente à cause de plusieurs décennies…

Ligne de l’Ariège: entre urgence et développement

Fière de ses 164 kilomètres, la ligne du transpyrénéen offre de multiples profils, d’abord urbaine puis péri-urbaine avant de devenir rurale et montagnarde, le tout en étant un axe international entre la France, l’Espagne et l’Andorre. Ces caractéristiques et la politique ferroviaire en France amène la ligne à se retrouver d’un côté à avoir besoin…

Travaux de maintien de l’exploitation au Grau-du-Roi

Dans le cadre du contrat de performance (sic) qui limite l’investissement de SNCF Réseau sur les lignes UIC 7 à 9 à 8,5% pour les travaux pérennes (et 0% pour les travaux non-pérennes), la ligne Nîmes – Grau-du-Roi se retrouve menacée par des ralentissements à cause de plusieurs décennies sans grands travaux de maintenance et…

Raynal poursuit sa mutation

Dans le cadre de la transformation du quartier de la gare (Toulouse EuroSudOuest) et de la modernisation du nœud ferroviaire de Matabiau, le site de Raynal poursuit sa mutation. Après avoir accueilli deux nouveaux bâtiments pour effectuer la maintenance des AGC, Régiolis et Régio2N dans le technicentre, et la création du PGRA (Poste à Grand…

Sécurisation de la gare de St-Martory

Après les axes de Montauban et du Lauragais, c’est au tour de la ligne du piémont Pyrénéen de voir ses quais être allongés et rehaussés. En effet selon les missions des trains, il est impossible d’avoir des régiolis ou régio2N en UM2 (composition double) à cause de la taille de certains quais. Néanmoins, il s’agit…

Les petites gares en recherche d’avenir

Dans le cadre de son projet 1001 gares, la SNCF via sa filiale Gares & Connexions, souhaite redynamiser ses petites et moyennes gares en mettant à disposition des espaces vacants auprès de porteurs de projets innovants pour des activités comme des maisons médicales, du service, des espaces de coworking, des commerces ou encore des bureaux d’associations….