Toulouse-Brive: en attendant les travaux

Cet automne commenceront les travaux de création d’un IPCS, Installation Permanente de Contre-Sens, entre Caussade et Lalbenque (22 km). Au-delà de la ligne TER Toulouse-Brive, cette infrastructure entre dans un projet plus large de modernisation de l’axe national du POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse). Après des années de politique orientée vers les TGV, la ligne du POLT souffre d’un sous-investissement avec des installations inadaptées à des travaux de renouvellement d’un axe aussi important que celui-ci.

ipcs.png
Carte de la section Montauban-Cahors avec en rouge le futur IPCS

L’installation d’un pas d’IPCS permettra ainsi de faire circuler les trains sur une même voie dans les deux sens, libérant donc la seconde pour y effectuer des travaux de maintenance et de renouvellement par exemple comme c’est le cas actuellement sur la section Montpellier-Nîmes. Les IPCS sont d’autant plus importants du fait que cet axe accueille des trains de nuit (Latour-de-Carol, Portbou, Toulouse), ce qui signifie des circulations commerciales quasiment 24h sur 24. Autre avantage, lors d’un dérangement d’installation ou de train en panne, cela permettra de dévier les trains sur la voie contiguë en limitant grandement les retards contrairement à ce qui s’est passé début 2018 lors de l’effondrement du remblai de la ligne vers Lalbenque.

Lalbenque-Fontanes (Lot - 46)
Gare de Lalbenque-Fontanes au cœur des Causses ©gareauxgares

La mise en service du pas d’IPCS Caussade-Lalbenque est prévue pour 2021, permettant ainsi un RVB (Renouvellement Voie Ballast) dans la continuité sur la section Montauban-Cahors. D’un coût de 17,51M€, la région Occitanie prend en charge 5,03M€, SNCF Réseau 6,6M€ et 5,88M€ pour l’État.

 

 

Sources:

Photo d’illustration

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